特斯拉CEO埃隆·马斯克向投资者们传达了一个信息：未来数个季度或“很艰难”，但之后情况将大幅好转。
北京时间7月24日凌晨，特斯拉发布的财报显示，第二季度实现营收224.96亿美元，同比下滑12%，低于华尔街预期的226亿美元；第二季度净利润为11.72亿美元，同比减少20.7%，高于华尔街预期的11.35亿美元。第二季度毛利率为17.2%，去年同期为18%，市场预期为16.5%。据路透社统计，这是特斯拉10年以来季度营收遭遇的最大跌幅。
营收下滑受车辆交付影响。特斯拉此前公布的数据显示，2025年第二季度新车交付量为38.41万辆，比去年第二季度减少了约6万辆，同比下降13.48%。
对特斯拉投资者来说，积极的一面是特斯拉CEO埃隆·马斯克对自动驾驶以及Robotaxi的未来押下重注，这也成为了财报电话会上分析师们关注的核心。
FSD：“确实是最大的需求驱动力”
马斯克透露，特斯拉正在对其智能辅助驾驶系统FSD进行重大改进，并且该公司可能会将用户当前体验的参数数量增加10倍。
在核心市场之一的欧洲，尽管面临监管挑战，但马斯克认为特斯拉最终将获得这些批准，并希望未来几个月欧洲部分地区能够体验FSD。
“这确实是最大的需求驱动力。”马斯克补充说。
关于无人驾驶FSD技术和监管障碍，马斯克表示，他相信该功能应该在今年年底前在多个城市推出。然而，特斯拉对安全问题极其重视，因此无人驾驶FSD的推出将非常谨慎。
此外，他透露，来自加州弗里蒙特的特斯拉汽车有望在今年年底前实现自动驾驶，将车辆交付给客户。此前，特斯拉得州超级工厂生产的汽车已经实现了自己交付给车主。
至于老车型的升级，有投资者就第三代硬件HW3车型提出了问题。特斯拉方面表示，他们正专注于先将无人驾驶FSD推广到第四代硬件HW4车型，然后再回头看看HW3车型能实现哪些功能。
有分析师询问FSD订阅趋势，特斯拉方面指出，自FSD V12在北美推出以来，消费者的接受度显著提高。当被问及FSD是否会进一步调整价格时，马斯克指出，特斯拉在美国正处于转型期。他承认，特斯拉可能会经历几个艰难的季度，但一旦自动驾驶汽车规模化，特斯拉的经济效益将令人十分满意。
Robotaxi：今年年底“美国一半人口都能享受到”
6月，特斯拉在奥斯汀推出了首款Robotaxi服务。特斯拉方面表示，依托纯视觉架构、结合全球数百万辆车队数据训练神经网络的自动驾驶方案，能够持续提升安全性、快速扩大服务网络，并增强盈利能力。
马斯克在财报电话会上介绍，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀扩大了其自动驾驶出租车测试范围，同时也扩大了运营区域，未来将会有更多车辆投入使用。
他提到，Robotaxi服务将在未来几个月内扩展到湾区、亚利桑那州和佛罗里达州。
“我认为到今年年底，美国一半的人口都能享受到Robotaxi服务。”马斯克说道，同时他强调这还有待监管部门的批准。
有分析师询问Robotaxi部署的关键绩效指标，专业炒股配资门户特斯拉方面指出，目前该公司只有少量车辆，但迄今为止在奥斯汀的无人驾驶里程已超过7000英里。
马斯克回应说，Robotaxi服务旨在最大限度提高舒适度和安全性，而Cybercab的设计则以成本优化为目标，Cybercab的每英里成本将非常低。
他还补充说，“特斯拉Robotaxi车队很可能在很短的时间内从微型变成巨型。”
巴克莱分析师在给投资者的报告中写道：此次财报电话会议也为特斯拉的自动驾驶出租车/自动驾驶汽车业务提供了一个大放异彩的机会，而这一直是特斯拉股价上涨的核心。
人形机器人：“虽迟但到”，第三代会更好
至于人形机器人optimus，马斯克表示这款人形机器人目前已是第二代，它的第三代将会“更加精致”。
马斯克说，“特斯拉在现实世界的人工智能技术领域遥遥领先于世界。”
他还对竞争对手Waymo进行了批评，称谷歌虽然擅长人工智能，但这家科技巨头在现实世界的人工智能应用方面却并非长项。多年来生产和设计汽车的经验很重要。
马斯克表示，特斯拉很可能在今年推出Optimus 3的原型机，并于明年实现量产。考虑到特斯拉每年生产数百万台Optimus机器人的目标，该公司将尽快推进这些计划。马斯克相信，五年内实现Optimus机器人年产量达到100万台是可行的。
“我们并非总是准时，但我们总能完成，”马斯克说。他还重申：如果特斯拉执行力出色，它就能成为全球市值最高的公司。
更便宜的车型：“看起来就像 Model Y”，下半年量产
特斯拉更便宜的车型也是一款多次“放鸽子”的产品。
特斯拉在财报中提及，已在6月开始生产一款“更实惠车型”，并预计将在今年下半年实现量产。但特斯拉CFO在财报电话会上提到，扩张速度将比预期慢。
对于这款更实惠的车型，以及其外观设计，马斯克回应说，它看起来就像 Model Y。他还指出，人们渴望特斯拉，但特斯拉的汽车价格仍然不够实惠。
特斯拉方面还表示，预计该车型将于第四季度上市。
此外，特斯拉Semi电动卡车与Cybercab的研发也在稳步推进，两者均计划于2026年实现规模化生产。
特斯拉方面强调，其核心优先事项是：快速迭代自动驾驶，推出价格亲民的自动驾驶汽车，并最大化全球车队的价值；扩大能源业务规模；推进机器人领域研发。
马斯克本人：不能有太多控制权“以免我发疯”
尽管华尔街部分分析师对特斯拉已找回其“战时CEO”持乐观态度，但马斯克本人一直是特斯拉投资者要面临的风险之一。
由于马斯克的言行，特斯拉一直处于舆论中心。在今年第二季度，因为马斯克深度参与政治，特斯拉的经营、声誉等也随之经历跌宕起伏。
在财报电话会上，有分析师询问马斯克是否愿意只持有特斯拉13%的股份。马斯克承认，这是他最担心的问题，他希望在即将召开的年度股东大会上讨论这个问题。
他开玩笑说，希望在特斯拉拥有足够的控制权，这样他就不会被激进投资者赶下台，但又不能有太多的控制权，“以免我发疯”。
他表示，在即将举行的年度股东大会上，他将在台上与几台擎天柱机器人一起出现。
截至发稿，特斯拉美股盘后下跌超4%。
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